Sin Rabo de Paja 2

Jaime Nebot, alcalde de Guayaquil. ¿Cuando entenderá el alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, que por más multa elevada que sirva de "sanción" a los conductores que invadan el carril "exclusivo" de la Metrovía, jamás podrá evitar que eso ocurra?. Es que el problema en sí, no es la invasión del carril de la Metrovía ni tampoco la exagerada multa de $ 354 (un salario básico) es la solución para aquello. La respuesta es sencilla: El tráfico en Guayaquil es caótico. Y la única y más lógica solución que ven los cientos de choferes de autos particulares, es utilizar ese carril "exclusivo", sobre todo en las horas pico. Según Nebot, "La multa es disuasiva. Está hecha para que la gente entienda que le va a costar del bolsillo, y bastante, el violar la ley". Pero para remediar o solucionar en gran parte el mayor problema de Guayaquil que es el tráfico, el Municipio y la Comisión de Tránsito del Ecuador deben trabajar en conjunto para aquello, con acciones re...

Rafael Correa, Rolando Panchana y Jaime Nebot, los principales protagonistas del tema de los puentes que unan a Guayaquil. El tira y hala de algunos funcionarios del Gobierno Nacional y de los alcaldes de Guayaquil, Daule y Samborondón sobre la construcción de los puentes que unan a estos tres cantones, ha sido un tema que ha generado mucho interés mediático no porque haya una respuesta en concreta sino por los dimes y diretes. Por un lado, Jaime Nebot, alcalde de Guayaquil, defiende su proyecto de que se construirán dos puentes que unan Samborondón y Daule con Guayaquil y que será financiado conjuntametne con sus colegas José Yúnez (Samborondón) y Pedro Salazar (Daule).  [Lee: ¡Guayaquil en segunda! ] Por otro lado, aparece el Gobierno Nacional. Aquí saltan varias figuras, desde el presidente de la república, Rafael Correa, la ministra de Obras Públicas, María de los Ángeles Duarte y el gobernador del Guayas, Rolando Panchana, quien funge como "mediador". Este grupo propone ...

En la avenida Boyacá se debería permitir el paso de vehículos particulares por el carril de la Metrovía. En varias oportunidades he redactado posts alusivos al tráfico insoportable de Guayaquil, pero las autoridades municipales y estatales han hecho poco o nada al respecto.  Los continuos embotellamientos que a diario vive cada conductor hace pensar que el parque automotriz del 'puerto principal' está colapsado en su totalidad y que requiere de una urgente atención.  En estos últimos días, me ha tocado manejar desde La Puntilla hasta la Floresta (sur de Guayaquil), intentando atravesar prácticamente toda la ciudad, esquivando obstáculos, baches, pelea entre  cooperativa de buses, autos viejos que conducen lento, obras inconclusas y avanzar con iras cada cuadra por la mala sincronización de los semáforos. Tráfico en la avenida de las Américas. Tomada de  @JonathanPalmaL ¡Todos los días la gente conduce en segunda!. Son escasas las oportunidades que se tienen para aum...

Los repetidos congestionamientos vehiculares en la avenida Samborondón, en La Puntilla, y en la av. León Febres-Cordero, en La Aurora, son un problema que se agudiza cada vez más. El tráfico ya no solo se caotiza en las denominadas horas pico. Solo en la avenida Samborondón, que tiene una longitud de 10 kilómetros, circula un promedio de 35.000 vehículos por día. En la parroquia La Puntilla habitan aproximadamente 42.000 familias, según datos del INEC. Situación similar ocurre en La Aurora, parroquia de Daule, con el constante tráfico de vehículos pesados, sobre todo volquetes que bajan de las canteras y tráileres que vienen desde el puerto de Guayaquil rumbo a otras ciudades y que toman esta vía para llegar al Puente Alterno Norte. A esto se suma el tráfico que generan los residentes de los 25 proyectos urbanísticos del sector, como Villa Club, La Joya, Villa del Rey, Milann, entre otros. Según el Municipio de Daule, en este sector habitan 80.000 personas. José Yúnez, alcalde de Sambo...

Río Guayas. FOTO: Jimmy Negrete Hace pocos días conversé con un taxista sobre cómo Guayaquil se ha caotizado con el tráfico vehicular en tan poco tiempo. Y analizando la situación el me dijo que en la ciudad hace falta que la gente pueda transportarse en lanchas y darle uso al olvidado y casi seco río Guayas. Continuando con la conversación, el taxista sugería que debe existir varios muelles tipo terminal de transferencia. En Guayaquil, a la altura de Caraguay (sur), otro por el Malecón 2000 (centro) y por el Terminal Terrestre (norte). Asimismo en Durán por el Malecón (ferrocarril) y por Primavera 1 (antiguo sector del Pedregal). Lo mismo en Samborondón (cantón), otro por La Puntilla y la Aurora. ¡Sería genial!. Con este sistema de transportación fluvial se reduciría el 50% de tráfico en la ciudad. Esto por motivo de que gran parte de los ciudadanos de Durán viajan a diario y apretadamente en esos buses amarillos con blancos, incluso yendo al borde de los escalones de ingreso de las u...

    Vuelvo a tocar el tema del tráfico en Guayaquil, es que cada vez resulta más caótico y estresante.   Desde el domingo 12 de mayo empezarona funcionar los nuevos articulados y alimentadores de la Metrovía de la Troncal 2. Las disposiciones por parte de la Comisión de Tránsito del Ecuador han sido totalmente absurdas, por un lado desvían los buses urbanos y los trasladan a otras avenidas o calles, provocando más congesión vehicular y la otra es que ahora los vigilantes ya no cumplen su rol de dirigir el tránsito, sino más bien hacen de guardianes de los carriles exclusivos de la Metrovía. A todas horas es evidente el tráfico en Guayaquil, una ciudad que cada vez se ve más apretada, su sistema de semaforización está desconfigurado y el parque automotriz luce al borde del colapso.   ¿Qué hacer?, se preguntan algunos. Jaime Nebot, alcalde de la ciudad, ha expresado algunas "propuestas" para lograr solucionar el tráfico en Guayaquil. Alguna de ellas, según dijo, ...